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中国“金腰带”长江经济带:未来发力环保与融合

2019-10-22 15:45:43 阅读量:4989

原标题:中国“金腰带”长江经济带:未来发力环保与融合

日前,在《长江经济带发展规划纲要》(以下简称纲要)正式发布三周年之际,万邦大数据从高速公路的角度为长江经济带的发展提供了一瞥。

长江经济带被誉为经济的“黄金地带”。虽然205万平方公里的总面积仅占全国的21%,但其人口、经济总量和进出口总量却超过全国的40%。根据2019年上半年的经济数据,10个省市的国内生产总值增长率高于全国水平(6.3%),而云南、贵州和江苏的增长率均在9%以上,居全国首位。

来自满洲的大数据显示,长江经济带在道路运输方面也显示出“责任感”,与经济带相关的订单占全国总量的53.21%,已经超过一半。

此外,水果和其他农产品以及化肥和其他农业材料约占长江经济带出口货物总运输量的30%。经济区气候优越,水土条件良好,农作物成熟快,富含各种果蔬和农产品。苏北是中国五大蔬菜产区之一。

公共数据显示,中国工业总产值的44%集中在长江经济带。重工业、轻工业、高技术产业和新兴产业都很发达。因此,设备及配件相关订单占近10%。

有趣的是,瓷砖,一种看似“利基”的产品,已经“跻身”前十名。这是因为长江中游的城市群石材丰富,包括“大理石之乡”湖北省的铜山、湖北省的麻城和中国六大瓷砖产区之一的江西省,也形成了高安、景德镇、九江、萍乡等许多大型生产基地。

在长江经济带进入香港的货物中,煤炭运输位居第一,占10%以上。《2018年中国能源发展报告》显示,中国的主要能源仍然是煤炭,需求超过60%。中国产煤区主要集中在西部和北部,而长江经济带是中国最重要的经济产业带。第一和第二产业对能源有巨大的需求,因此产生了大量的进口需求。

总体而言,长江经济区货运量没有明显的季节性特征。自2019年以来,总的来说,交通量保持稳定,除了春节期间由于节日习俗造成的货运量较低。2019年上半年的经济数据显示,第一产业和第二产业增长较少,主要增长点在第三产业。因此,以第二产业为主的长江经济带交通量也呈现稳定趋势。

《纲要》指出,“一轴”是指依托长江黄金水道,充分发挥上海、武汉、重庆的核心作用,沿着长江建设绿色发展轴,推动经济从沿江沿海向梯度发展。满洲的大数据显示,“一轴”城市交通总量占长江经济带交通总量的23.91%,而道路交通仍然是最重要的交通方式。

由于第二产业的发展,三大城市的货运中有一个“设备”项目名列前茅。以上海为例。上海的电子信息产品制造业、汽车制造业、石化和精细化工制造业、精细钢铁制造业、成套设备制造业和生物医药制造业占全市规模以上工业总产值的60%以上,设备的产出和投入居首位。其中,电子产品和设备制造业生产的成品需要出口,而其他制造业,主要是汽车制造业,需要进口大量配件和设备。

值得一提的是,上半年的经济数据和1月至8月的货运数据表明,长江经济带正蓬勃发展,质量上乘。上半年,长江经济带第一、二产业增速高于全国平均水平。第一产业和第二产业没有明显的缺点,具有特色,是以消费为导向的经济发展模式。消费是推动经济增长的“三驾马车”之一,具有非常广阔的未来发展前景。

8月底,国务院办公厅发布了《关于加快流通发展促进商业消费的意见》。重点之一是扩大农产品流通,加快农产品冷链物流发展,完善农产品流通体系。可以预计,未来随着冷链物流的进一步发展,农产品的道路运输将会更多,该地区的运输量将会进一步增加,相关产业链也将得到发展。

长江经济带发展的关键词是“共同把握大保护”。环境保护是长江经济带发展的基础和前提。在抓发展、抓消费的同时,还要有绿水青山。减少对煤的依赖和发展清洁能源是环境保护的出发点。

来自满洲的大量数据显示,长江经济区公路运输的平均距离从运输距离和运输类型来看约为500公里。省与省之间的十大运输主要是省内运输,江苏省和浙江省除外,这两个省之间有大量的货物相互作用。就商品类型而言,产业同构现象依然明显,表明未来的发展方向仍然是“优势互补、错位发展、有机整合”。

(编辑白宝玉)

资料来源:《证券日报》

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